Prędkość i droga zatrzymania
Ograniczenia prędkości i najważniejsze wzory praktyczne
Prędkość musi być dostosowana
Możesz jechać tylko z taką prędkością, aby zawsze panować nad pojazdem (§ 3 StVO). Dostosuj prędkość do drogi, ruchu, widoczności, pogody, swoich umiejętności, pojazdu i ładunku. Ograniczenia prędkości to wartości maksymalne – a nie docelowe. Jednak bez ważnego powodu nie wolno ci jechać tak wolno, aby utrudniać płynność ruchu.
Ograniczenia prędkości dla samochodów osobowych
- W obszarze zabudowanym: 50 km/h
- Poza obszarem zabudowanym: 100 km/h
- Autostrada: brak ogólnego ograniczenia, prędkość zalecana 130 km/h
- Z przyczepą: 80 km/h (100 km/h z dopuszczeniem Tempo 100)
- Widoczność poniżej 50 m z powodu mgły, śniegu, deszczu: maks. 50 km/h
- Z łańcuchami śniegowymi: maks. 50 km/h
- Strefa uspokojonego ruchu: prędkość pieszego (ok. 4–7 km/h)
Poza obszarem zabudowanym: kiedy nie obowiązuje 100 km/h?
Ogólne ograniczenie do 100 km/h nie obowiązuje na drogach z fizycznie rozdzielonymi jezdniami (np. barierą ochronną pośrodku) lub z co najmniej dwoma wyznaczonymi pasami ruchu w każdym kierunku. Tam – podobnie jak na autostradzie – obowiązuje prędkość zalecana 130 km/h, o ile znak nie stanowi inaczej.
Wzory praktyczne
Droga reakcji = (prędkość ÷ 10) × 3
Droga hamowania = (prędkość ÷ 10) × (prędkość ÷ 10)
Hamowanie awaryjne: droga hamowania ÷ 2
Droga zatrzymania = droga reakcji + droga hamowania
Przykład 50 km/h: 15 m + 25 m = 40 m drogi zatrzymania.
Kalkulator drogi zatrzymania
Przesuń suwak i obserwuj, jak rosną droga reakcji i droga hamowania. Wypróbuj 30, 50 i 100 km/h – i porównaj hamowanie normalne z hamowaniem awaryjnym.
Uproszczone wzory do nauki, a nie pomiar rzeczywistego pojazdu.
Dwa razy szybciej = cztery razy dłuższa droga hamowania
- 30 km/h: 9 m drogi hamowania
- 60 km/h: 36 m drogi hamowania
- 100 km/h: 100 m drogi hamowania
- W miejscu, w którym przy 30 km/h samochód już stoi, przy 50 km/h prawie jeszcze nie zwolnił
- Zderzenie przy 50 km/h to jak upadek z wysokości ok. 10 m
Wąskie drogi: połowa widocznego odcinka
Jeśli droga jest tak wąska, że pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka mogłyby zostać narażone na niebezpieczeństwo, musisz być w stanie zatrzymać się na połowie widocznego odcinka (§ 3 (1) StVO). Powód: kierowca z naprzeciwka również potrzebuje swojej drogi zatrzymania.
Zapamiętaj: gotowość do hamowania oszczędza metry
Czas reakcji wynoszący ok. jednej sekundy nie jest stały: zmęczenie, rozproszenie uwagi i alkohol znacznie go wydłużają. Jeśli w niejasnych sytuacjach trzymasz już stopę nad hamulcem, skracasz drogę reakcji – często o te decydujące metry.
Jaka jest według wzoru praktycznego droga zatrzymania przy prędkości 70 km/h i normalnym hamowaniu?
- 49 m
- 70 m
- 91 m
Sprawdź odpowiedź
70 m
Droga reakcji 7 × 3 = 21 m, droga hamowania 7 × 7 = 49 m, łącznie 70 m.
Podwajasz prędkość. Co dzieje się z drogą hamowania?
- Podwaja się
- Zwiększa się czterokrotnie
- Pozostaje taka sama, jeśli samochód ma ABS
Sprawdź odpowiedź
Zwiększa się czterokrotnie
Droga hamowania rośnie z kwadratem prędkości: dwa razy większa prędkość to cztery razy dłuższa droga. ABS pozwala zachować sterowność, ale z reguły nie skraca drogi hamowania.
Ćwicz hamowanie awaryjne
Zahamuj jak najmocniej z prędkości 30 km/h – dokładnie tak jak na egzaminie. Poczuj, jak krótka jest droga przy pełnej sile hamowania.
Ten scenariusz nie jest jeszcze dostępny w wersji internetowej. gfa_emergency_brake